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Se puede decir más alto, pero no más claro. El 28 de enero, suponemos que para celebrar adecuadamente San Valero, patrón de Zaragoza, Jerónimo Blasco, lacayo de lujo de Belloch, aclaraba que habría que dragar el Ebro todos los años en su tramo urbano con un coste mínimo de 15.000 euros por dragado.

Por si esta “perla” fuera poco, también aseveró que, para que el proyecto de navegación del Ebro montado por Turismo Ebro Fluvial fuera rentable, debía funcionar durante todo el verano con un 70% de ocupación por lo menos.

Estas cifras, aparte de ser puramente especulativas, son como poco preocupantes. Por lo pronto resulta bastante poco creíble que el dragado del Ebro vaya a costar algo más de 15.000 euros, cuando los anteriores le costaron al Ayuntamiento de Zaragoza más de 300.000 y eso sin ser eficaces, puesto que no garantizaron la navegabilidad de los absurdos barquitos que encallaron varias veces y tuvieron varias odiseas aguas arriba en las que los sufridos pasajeros las pasaron canutas.

Por otro lado, tampoco parece una cifra muy realista hablar de un 70% de ocupación en los botes, cuando éstos, en los primeros meses del proyecto, acumularon una cifra muy optimista de ocupación (Cuando pudieron remontar el río, eso sí) y aún así fueron deficitarios, hasta el punto de que el Ayuntamiento tuvo que indemnizar a la empresa con 320.000 euros. Este es otro de los aspectos oscuros del proyecto, dado que el erario público tiene que sufragar las pérdidas de la empresa si las hay, lo que parece va a ser la tónica general, en un compromiso firmado para 20 años.

Y quedan aún los aspectos ecológicos de las agresivas actuaciones que se están llevando a cabo en el cauce del Ebro a su paso por Zaragoza. Los dragados, hasta el momento, se han hecho introduciendo excavadoras y otra maquinaria de gran tonelaje en mitad del cauce y horadando el fondo sin piedad. En el primer dragado, tras las numerosas protestas ecologistas y especialmente la acampada bajo el Puente de Piedra, al menos se intentaron mantener las formas rescatando las náyades (Bivalvo protegido en peligro de extinción) que se iban encontrando y respetando los restos arqueológicos del Puente. Pero a posteriori se metieron las máquinas en el cauce y se siguió la política de hechos consumados frente a una ciudadanía que se movía entre la estupefacción y la indolencia más absoluta, en la creencia de que la Expo iba a ser la octava maravilla del mundo.

En estos momentos casi nadie duda que el proyecto de navegación del Ebro ha sido un fracaso absoluto, pero sin embargo el Ayuntamiento no tiene ningún empacho en seguir adelante derrochando cantidades ingentes de dinero público y sin garantizar que el proyecto sea viable ni tan siquiera a corto plazo.

Pero ahí siguen nuestros próceres soltando dinero a espuertas y la empresa Turismo Fluvial tan tranquila, amasando dinero aún sin fletar un solo barco.